Android Automotive 14 版本詳細資料

本頁面概要說明 Android Automotive 14 提供的新主要功能。

功能

汽車架構

顯示畫面和視窗管理工具

  1. 同時支援多用戶 SysUI 和鎖定畫面。
  2. 後座輸入鎖。
  3. 特殊輸入處理。
  4. 在單一 AAOS 例項中，支援後座輸入鎖定功能，以及共用特殊輸入鍵的處理方式，以便同時處理多位使用者。
  5. 螢幕和工作鏡像。在單一 AAOS 例項中，支援針對多位使用者同時進行的顯示和工作鏡像。
  6. 多使用者輸入法編輯器。在單一 AAOS 例項中，支援多位使用者同時使用多重輸入法編輯器。
  7. 在次要主畫面或乘客螢幕上啟用 TaskView。

音訊

詳情請參閱 source.android.com 上新的「Audio」頁面。

  1. 動態音量支援每個音訊串流或匯流排的動態音量範圍設定功能。
  2. 動態音訊區域支援動態音訊區，以便同時支援多位使用者。
  3. 音訊分享 (投放)。允許乘客將音訊分享 (投放) 到主機艙。
  4. 多螢幕音訊鏡像功能允許使用不同音訊耳機的乘客同時收聽相同的音訊。

並行媒體工作階段

  1. 新增對單一 AAOS 例項中每位使用者的並行媒體工作階段支援。

電源

  1. 電源政策中的自訂電源元件。目前的電源政策支援 16 個預先定義的電源元件。原始設備製造商 (OEM) 可在更新原始設備製造商元件的電源狀態時，排除元件。
  2. 最佳化暫停至磁碟功能，並改善效能。
  3. 遠端存取：啟用這項功能後，Android 就能透過外部要求遠端喚醒，並在遠端要求完成時關機。詳情請參閱「設定遠端存取權」。

成效

  1. 輕量系統健康剖析。推出輕量版系統健康工具，可透過 bugreport 收集輸出內容，提供更優質的系統效能快照。

CarPropertyManager 改善項目

  1. 改善 CarPropertyManager 和 CarPropertyService 堆疊。在 CarPropertyManager 中新增 API，以便在 Car Service 中支援假 VHAL 模式，並在 CarPropertyManager 中新增異步 get/set 屬性，以及自訂供應商錯誤代碼。

相機

  1. EVS 影格緩衝區中繼資料。CarEvsBufferDescriptor 會將影格中繼資料提供給 Android 用戶端。

感應器、位置和 VHAL 屬性

如要進一步瞭解 VHAL 屬性，請參閱「支援的系統屬性」。

  1. 將下列非 ADAS 車輛屬性新增至 VHAL：
    1. 外部屬性。新增窗戶屬性、鏡子屬性和門屬性。
    2. 室內屬性：新增方向盤、手套箱和座椅的屬性。
    3. 電動車屬性。新增了煞車、加速和電池的 EV 屬性。
    4. 其他房源。新增 Engine Idle 屬性。
    5. 更新版本的損壞車輛資源。更新或修正此 VHAL 屬性：
      資源 說明
      SEAT_HEADREST_HEIGHT_POS_V2 為 seat 新增這個區域類型。
  2. 新增 ADAS 相關車輛屬性，讓原始設備製造商 (OEM) 能夠代表啟用狀態和系統狀態。詳情請參閱 先進駕駛輔助車輛屬性。
    資源 說明
    自動緊急煞車 (AEB) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 AEB 系統啟動和系統狀態，例如當車輛偵測到可能發生的碰撞，並以自動啟動煞車系統來避免碰撞的回應。
    前方碰撞預警系統 (FCW) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 FCW 系統啟用和系統狀態，例如當 FCW 系統偵測到與前方物體發生碰撞的可能性時，會產生視覺、聽覺或觸覺警示。
    車道偏離警示系統 (BSW)。 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 BSW 系統啟用和系統狀態，例如當 BSW 系統產生視覺或聽覺警告，指出在駕駛員盲點偵測到物體時，不宜併入或變換車道時。
    車道偏移警示系統 (LDW) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 LDW 系統啟動和系統狀態，例如當車輛靠近或越過車道線時，LDW 系統會發出視覺、聽覺或觸覺警示。
    車道維持輔助 (LKA) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 LKA 系統啟用和系統狀態，例如 LKA 系統自行啟動轉向修正功能，以免車輛不小心偏離車道。
    車道居中輔助 (LCA) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 LCA 系統啟用和系統狀態，例如駕駛員啟用 LCA 系統時，系統會自動控制轉向，讓車輛保持在車道中央。
    緊急車道維持輔助 (E-LKA) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 E-LKA 系統啟用和系統狀態，例如在超車或變換車道時，E-LKA 系統會自動調整轉向，讓車輛保持在目前車道，以免在駕駛員的死角中發生碰撞，或避免與對向車道車輛發生碰撞。
    自動巡航控制 (ACC) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，用於與 IVI 共用 ACC 系統啟用和系統狀態，例如駕駛員啟用 ACC 系統，以便自動調整車輛速度，與前方車輛保持安全距離。
    手部偵測 (HOD) 屬性可為原始設備製造商提供標準化介面，讓他們與 IVI 分享 HOD 系統啟動和系統狀態，例如當 HOD 系統偵測到駕駛者未握住方向盤時，會產生視覺、聽覺或觸覺警示。
  3. 並行多用戶的位置：
    1. 允許每個螢幕的使用者獨立控管其位置存取權。
    2. 駕駛輔助開關僅限駕駛者使用。

並行多用戶系統參考資料

如需更多資訊，請參閱「Android Automotive 在多個螢幕上支援多使用者」。

  1. 乘客參考啟動器和最近使用的應用程式。

改善系統使用者介面和核心應用程式

  1. 更新的系統 UI：
    1. 抬頭通知 (HUN) 節流和抑制。開發了可由 OEM 設定的機制，以避免重疊的 HUN 和不當傳送 HUN 給駕駛人的情況。
    2. 快速操作。新增應用程式顯示快速動作的功能。
      1. 停止應用程式。新增了可透過快速動作停止應用程式的操作元素。
  2. 已更新的核心系統應用程式：
    1. 應用程式啟動器個人化功能：新增可讓使用者重新排序啟動器中應用程式位置的功能。
    2. 應用程式管理功能沒有回應。
    3. IVI 重設。新增可讓使用者從「設定」重新啟動資訊娛樂系統的功能
    4. 新增隱私權資訊方塊，並支援沉浸式模式。
  3. 提供汽車資訊娛樂系統的參考設計。

AAOS 基準

  1. 定義 Android Automotive OS 中主要分區 (system、system_ext 和 product) 的共同分母。

法規遵循測試

我們在內部參考硬體上執行 Android 相容性測試。這個版本執行的測試套件包括 CTS、STS、VTS 和 CTS-on-GSI。Android UDC 已完全通過法規遵循測試套件，且 Android 平台不需要修正。