Szczegóły dotyczące wersji Android Automotive 14

Na tej stronie znajdziesz podsumowanie nowych głównych funkcji dostępnych w Androidzie Automotive 14.

Funkcje

Ramka samochodu

Wyświetlacz i menedżer okien

  1. jednoczesne korzystanie z wygaszacza SysUI i ekranu blokady przez wielu użytkowników.
  2. Blokada wejścia na tylnym siedzeniu.
  3. Specjalna obsługa danych wejściowych.
  4. Obsługa blokady wejścia na tylnym siedzeniu i udostępnianie obsługi specjalnego klucza wejściowego dla wielu użytkowników w tym samym przypadku AAOS.
  5. Odbicie lustrzane wyświetlacza i zadań. Obsługa wyświetlania i odzwierciedlenia zadań dla wielu użytkowników jednocześnie w jednym wystąpieniu AAOS.
  6. IME dla wielu użytkowników. Obsługa IME dla wielu użytkowników w jednym wystąpieniu AAOS.
  7. Włącz TaskView na drugim ekranie głównym lub ekranie pasażera.

Audio

Więcej informacji znajdziesz na nowych stronach Audio na stronie source.android.com.

  1. Głośność dynamiczna. Obsługa dynamicznej konfiguracji zakresu głośności dla każdego strumienia audio lub magistrali.
  2. Dynamiczne strefy dźwięku Obsługa dynamicznych stref audio dla wielu użytkowników jednocześnie.
  3. Udostępnianie dźwięku (przesyłanie treści). Zezwalanie pasażerowi na udostępnianie (przesyłanie) dźwięku do głównej kabiny.
  4. Wieloekranowe dublowanie dźwięku Umożliwianie pasażerom korzystającym z różnych słuchawek słuchanie tego samego dźwięku w tym samym czasie.

Równoczesne sesje multimediów

  1. Dodano obsługę jednoczesnych sesji multimediów dla poszczególnych użytkowników w jednym wystąpieniu AAOS.

Moc

  1. Niestandardowy komponent zasilania w zasadach dotyczących zasilania. Bieżąca zasada zasilania obsługuje 16 wstępnie zdefiniowanych komponentów zasilania. Producenci OEM mogą wykluczać komponenty podczas aktualizowania stanu zasilania komponentów OEM.
  2. Zoptymalizowana funkcja „zawieś na dysku” z ulepszeniami wydajności.
  3. Dostęp zdalny. Włączono możliwość zdalnego budzenia urządzenia z Androidem przez zewnętrzne żądanie, a następnie jego wyłączenie po zakończeniu żądania zdalnego. Więcej informacji znajdziesz w artykule Konfigurowanie dostępu zdalnego.

Wydajność

  1. Uproszczone profilowanie stanu systemu. Wprowadziliśmy lekkie narzędzie do sprawdzania stanu systemu, którego dane wyjściowe można zbierać za pomocą bugreport, aby uzyskać lepszy obraz wydajności systemu.

Ulepszenia CarPropertyManager

  1. Wprowadziliśmy ulepszenia w przypadku grup elementów CarPropertyManager i CarPropertyService. Dodano nowe interfejsy API do interfejsu CarPropertyManager, aby obsługiwać fałszywy tryb VHAL w Car Service. Dodano też niestandardową właściwość asynchronicznego pobierania/ustawiania w interfejsie CarPropertyManager oraz kod błędu dostawcy.

Aparat

  1. Metadane bufora ramki EVS. CarEvsBufferDescriptor udostępnia metadane ramki klientom na Androida.

Czujniki, lokalizacja i właściwości VHAL

Więcej informacji o właściwościach VHAL znajdziesz w artykule Obsługiwane właściwości systemu.

  1. Dodano do VHAL te właściwości pojazdu inne niż ADAS:
    1. Właściwości zewnętrzne. Dodano właściwości okna, lustra i drzwi.
    2. Właściwości wnętrza Dodaliśmy właściwości dla kierownicy, schowku na rękawiczki i foteli.
    3. Właściwości pojazdu elektrycznego. Dodano właściwości EV dotyczące hamowania, przyspieszania i baterii.
    4. Inne właściwości Dodaliśmy właściwość dotyczącą trybu bezczynności silnika.
    5. Zaktualizowana wersja właściwości uszkodzonego pojazdu Zaktualizowano lub naprawiono tę właściwość VHAL:
      Właściwość Opis
      SEAT_HEADREST_HEIGHT_POS_V2 Dodano nowy typ obszaru do: seat.
  2. Dodaliśmy nowe właściwości pojazdu związane z ADAS, aby umożliwić producentom OEM reprezentowanie stanu aktywacji i stanu systemu. Więcej informacji znajdziesz w artykule o właściwościach pojazdów ADAS.
    Właściwość Opis
    Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu AEB i jego stanie IVI, np. gdy pojazd wykryje potencjalne zderzenie i zareaguje, samodzielnie aktywując hamulce, aby uniknąć kolizji.
    Ostrzeżenie przed kolizją z pojazdem poprzedzającym (FCW) Właściwości udostępniają producentom OEM ustandaryzowany interfejs, który umożliwia udostępnianie IVI aktywacji systemu FCW i stanu systemu, na przykład gdy system FCW generuje alert wizualny, słuchowy lub haptyczny, gdy wykryje potencjalne kolizję z obiektem znajdującym się przed Tobą.
    Ostrzeżenie o martwym polu widzenia. Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu BSW i jego stanie z systemem IVI, np. gdy system BSW generuje wizualne lub dźwiękowe ostrzeżenie o niebezpieczeństwie podczas wymijania lub zmiany pasa, gdy wykryje obiekt w martwym polu kierowcy.
    Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (LDW) Właściwości zapewniają producentom OEM standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu LDW i jego stanie, na przykład o tym, że system LDW generuje wizualne, dźwiękowe lub haptyczne ostrzeżenie, gdy pojazd zbliża się do linii na jezdni lub ją przekracza.
    Asystent pasa ruchu (LKA) Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu LKA i jego stanie IVI, np. gdy system LKA samodzielnie inicjuje korektę skrętu, aby zapobiec niezamierzonemu zjechaniu pojazdu z pasu.
    Asystent utrzymywania pasa ruchu (LCA) Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu LCA i jego stanie z IV, np. gdy kierowca aktywuje system LCA, który samodzielnie steruje kierownicą, aby utrzymać pojazd na środku pasa.
    Emergency lane keep assist (E-LKA) Usługi udostępniają producentom OEM ustandaryzowany interfejs, za pomocą którego mogą udostępniać informacje o aktywacji systemu E-LKA i stanie systemu instytucjom IVI. Na przykład gdy system E-LKA automatycznie dostosowuje sterowanie, aby utrzymać pojazd na bieżącym pasie podczas wyprzedzania lub zmiany pasa, co pozwala uniknąć potencjalnej kolizji w ślepotym miejscu kierowcy lub w celu uniknięcia ruchu.
    tempomat adaptacyjny (ACC); Usługi oferują producentom OEM ustandaryzowany interfejs, który umożliwia przekazywanie informacji o aktywacji systemu ACC i stanie systemu na przykład wtedy, gdy kierowca aktywuje system ACC, aby samodzielnie dostosowywać prędkość pojazdu, aby zachować bezpieczną odległość od pojazdu jadącego przed nim.
    wykrywanie podniesionej ręki (HOD); Właściwości udostępniają producentom OEM ustandaryzowany interfejs, który umożliwia udostępnianie IVI aktywacji systemu HOD i jego stanu, na przykład gdy system HOD wygeneruje ostrzeżenie wizualne, dźwiękowe lub haptyczne, gdy wykryje brak rąk na kierownicy.
  3. Lokalizacja dla wielu użytkowników:
    1. Umożliwia użytkownikom każdego wyświetlacza niezależne kontrolowanie dostępu do ich lokalizacji.
    2. Przełącznik funkcji wspomagania kierowcy jest dostępny tylko dla kierowcy.

Informacje o jednoczesnym korzystaniu z systemu przez wielu użytkowników

Więcej informacji znajdziesz w artykule Android Automotive dla wielu użytkowników na wielu wyświetlaczach.

  1. Wskazówki dotyczące uruchamiania i niedawnych aplikacji.

Ulepszenia interfejsu systemu i podstawowych aplikacji

  1. Zaktualizowany interfejs systemu:
    1. Ograniczanie i pomijanie powiadomień z ostrzeżeniem (HUN). Opracowaliśmy konfigurowalny przez OEM mechanizm zapobiegający pokrywaniu się jednostek HUN i wysyłaniu kodów HUN do sterowników w nieodpowiednich momentach.
    2. Szybkie działanie. Dodano możliwość wyświetlania szybkich działań w aplikacjach.
      1. Zatrzymywanie aplikacji. Dodano możliwość zatrzymywania aplikacji za pomocą szybkiej akcji.
  2. Zaktualizowane podstawowe aplikacje systemowe:
    1. Personalizacja menu z aplikacjami Dodaliśmy możliwość zmiany kolejności lokalizacji aplikacji w Menu.
    2. Zarządzanie aplikacjami, które nie odpowiadają.
    3. Resetowanie IVI Dodaliśmy możliwość ponownego uruchamiania systemu informacyjno-rozrywkowego z ustawienia
    4. Dodano element dotyczący prywatności w trybie pełnoekranowym.
  3. Udostępniono projekt referencyjny systemu multimedialno-rozrywkowego w samochodzie.

Punkt odniesienia AAOS

  1. Zdefiniowano wspólny mianownik dla głównych partycji (system, system_ext i product) w systemie operacyjnym Android Automotive.

Testy zgodności

Testy zgodności Androida zostały przeprowadzone na wewnętrznym sprzęcie referencyjnym. Pakiety testów uruchamiane w ramach tej wersji to CTS, STS, VTS i CTS-on-GSI. UDC na Androidzie przeszło wszystkie testy zgodności bez konieczności wprowadzania poprawek na platformie Android.