Szczegóły dotyczące wersji Android Automotive 14

Ta strona zawiera podsumowanie nowych głównych funkcji w Androidzie Automotive 14.

Funkcje

Ramka samochodu

Wyświetlacz i menedżer okien

  1. Jednoczesna obsługa wielu użytkowników SysUI i ekranu blokady.
  2. Blokada wejścia na tylnym siedzeniu.
  3. specjalnego przetwarzania danych wejściowych;
  4. Obsługa blokady wejścia na tylnym siedzeniu i udostępnianie obsługi specjalnego klucza wejściowego dla wielu użytkowników w tym samym przypadku AAOS.
  5. Odbicie lustrzane wyświetlacza i zadań. Obsługa wyświetlania i odzwierciedlenia zadań dla wielu użytkowników jednocześnie w jednym wystąpieniu AAOS.
  6. IME dla wielu użytkowników. Obsługa IME dla wielu użytkowników w jednym wystąpieniu AAOS.
  7. Włącz TaskView na dodatkowym ekranie głównym lub ekranie pasażera.

Audio

Więcej informacji znajdziesz na nowych stronach Audio na stronie source.android.com.

  1. Głośność dynamiczna. Obsługa dynamicznej konfiguracji zakresu głośności dla każdego strumienia audio lub magistrali.
  2. Dynamiczne strefy dźwięku Obsługa dynamicznych stref audio dla wielu użytkowników jednocześnie.
  3. Udostępnianie dźwięku (przesyłanie treści). Zezwalanie pasażerowi na udostępnianie (przesyłanie) dźwięku do głównej kabiny.
  4. Wieloekranowe dublowanie dźwięku Umożliwianie pasażerom korzystającym z różnych słuchawek słuchanie tego samego dźwięku w tym samym czasie.

Równoczesne sesje multimediów

  1. Dodano obsługę jednoczesnych sesji multimediów dla poszczególnych użytkowników w jednym wystąpieniu AAOS.

Moc

  1. Niestandardowy komponent zasilania w zasadach dotyczących zasilania. Obecna zasada zarządzania energią obsługuje 16 wstępnie zdefiniowanych komponentów. Producenci OEM mogą wykluczać komponenty podczas aktualizowania stanu zasilania komponentów OEM.
  2. Zoptymalizowane zawieszanie na dysku z ulepszeniami wydajności.
  3. Dostęp zdalny. Włączono możliwość zdalnego budzenia urządzenia z Androidem przez zewnętrzne żądanie, a następnie jego wyłączenie po zakończeniu działania tego żądania. Więcej informacji znajdziesz w artykule Konfigurowanie dostępu zdalnego.

Wydajność

  1. Uproszczone profilowanie stanu systemu Wprowadziliśmy lekkie narzędzie do sprawdzania stanu systemu, którego dane wyjściowe można zbierać za pomocą bugreport, aby uzyskać lepszy obraz wydajności systemu.

Ulepszenia CarPropertyManager

  1. Wprowadziliśmy ulepszenia w przypadku grup elementów CarPropertyManager i CarPropertyService. Dodano nowe interfejsy API do interfejsu CarPropertyManager, aby obsługiwać fałszywy tryb VHAL w Car Service. Dodano też niestandardową właściwość asynchronicznego pobierania/ustawiania w interfejsie CarPropertyManager oraz kod błędu dostawcy.

Aparat

  1. Metadane bufora ramki EVS. CarEvsBufferDescriptor udostępnia metadane ramki klientom Androida.

czujniki, lokalizacja i właściwości VHAL;

Więcej informacji o właściwościach VHAL znajdziesz w artykule [GA4] Obsługiwane właściwości systemowe.

  1. Dodano do VHAL te właściwości pojazdu inne niż ADAS:
    1. Właściwości zewnętrzne. Dodano właściwości okna, lustra i drzwi.
    2. Właściwości wnętrza Dodaliśmy właściwości dla kierownicy, schowku na rękawiczki i foteli.
    3. Właściwości pojazdów elektrycznych. Dodano właściwości EV dotyczące hamowania, przyspieszania i baterii.
    4. Inne właściwości Dodaliśmy właściwość dotyczącą pracy na biegu jałowym.
    5. Zaktualizowana wersja właściwości uszkodzonego pojazdu Zaktualizowano lub naprawiono tę właściwość VHAL:
      Właściwość Opis
      SEAT_HEADREST_HEIGHT_POS_V2 Dodano nowy typ obszaru dla seat.
  2. Dodaliśmy nowe właściwości pojazdu związane z ADAS, aby umożliwić producentom OEM reprezentowanie stanu aktywacji i stanu systemu. Więcej informacji znajdziesz w sekcji Właściwości pojazdów ADAS.
    Właściwość Opis
    Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu AEB i jego stanie IVI, np. gdy pojazd wykryje potencjalne zderzenie i zareaguje, samodzielnie aktywując hamulce, aby uniknąć kolizji.
    Ostrzeżenie przed kolizją z pojazdem poprzedzającym (FCW) Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu FCW i jego stanie IVI, np. gdy system FCW generuje wizualne, dźwiękowe lub haptyczne ostrzeżenie, gdy wykryje potencjalne zderzenie z obiektem z przodu.
    Ostrzeżenie o martwym polu widzenia. Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu BSW i jego stanie z systemem IVI, np. gdy system BSW generuje wizualne lub dźwiękowe ostrzeżenie o niebezpieczeństwie podczas wymijania lub zmiany pasa, gdy wykryje obiekt w martwym polu kierowcy.
    Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (LDW) Właściwości zapewniają producentom OEM standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu LDW i jego stanie z systemem IVI, np. gdy system LDW generuje wizualne, dźwiękowe lub haptyczne ostrzeżenie, gdy pojazd zbliża się do linii na jezdni lub ją przekracza.
    Asystent pasa ruchu (LKA) Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu LKA i jego stanie IVI, np. gdy system LKA samodzielnie inicjuje korektę skrętu, aby zapobiec niezamierzonemu zjechaniu pojazdu z pasu.
    Asystent utrzymania pasa ruchu (LCA) Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania aktywacji systemu LCA i stanu systemu z IVI, na przykład gdy kierowca aktywuje system LCA, który samodzielnie steruje kierownicą, aby utrzymać pojazd na środku pasa.
    Emergency Lane Keep Assist (E-LKA) Właściwości zapewniają producentom OEM standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu E-LKA i jego stanie systemowi IVI, np. gdy system E-LKA samodzielnie stosuje korektę kierownicy, aby utrzymać pojazd na bieżącym pasie podczas wyprzedzania lub zmiany pasa, aby uniknąć potencjalnej kolizji w martwym polu kierowcy lub aby uniknąć nadjeżdżających pojazdów.
    tempomat adaptacyjny (ACC); Usługi zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania informacji o aktywacji systemu ACC i jego stanie z IV, np. gdy kierowca aktywuje system ACC, aby samodzielnie dostosować prędkość pojazdu w celu utrzymania bezpiecznej odległości od pojazdu jadącego przed nim.
    wykrywanie podniesionej ręki (HOD); Właściwości zapewniają OEM-om standardowy interfejs do udostępniania aktywacji systemu HOD i stanu systemu IVI, na przykład gdy system HOD generuje ostrzeżenie wizualne, dźwiękowe lub haptyczne, gdy wykryje brak rąk na kierownicy.
  3. Lokalizacja dla wielu użytkowników:
    1. Umożliwia użytkownikom poszczególnych wyświetlaczy samodzielne kontrolowanie dostępu do ich lokalizacji.
    2. Przełącznik funkcji wspomagania kierowcy jest dostępny tylko dla kierowcy.

Informacje o jednoczesnym korzystaniu z systemu przez wielu użytkowników

Więcej informacji znajdziesz w artykule Android Automotive: korzystanie z urządzenia przez wielu użytkowników na wielu wyświetlaczach.

  1. Użytkownik może uruchamiać aplikacje i wyświetlać ostatnio używane aplikacje.

Ulepszenia interfejsu systemu i podstawowych aplikacji

  1. Zaktualizowano interfejs systemu:
    1. Ograniczanie i tłumienie powiadomień z ostrzeżeniem. Opracowano mechanizm konfigurowany przez OEM, który zapobiega nakładaniu się testów na potrzeby badania niezawodności i wysyłania ich do kierowców w niewłaściwym czasie.
    2. Szybkie działanie. Dodaliśmy możliwość wyświetlania skrótów w aplikacjach.
      1. Zatrzymanie aplikacji – dodano możliwość zatrzymania aplikacji za pomocą szybkiej akcji.
  2. Zaktualizowane podstawowe aplikacje systemowe:
    1. Personalizacja menu z aplikacjami Dodaliśmy możliwość zmiany kolejności lokalizacji aplikacji w Menu z aplikacjami.
    2. Zarządzanie aplikacjami, które nie odpowiadają.
    3. Resetowanie IVI Dodaliśmy możliwość ponownego uruchamiania systemu informacyjno-rozrywkowego z ustawienia
    4. Dodano element dotyczący prywatności w ramach trybu pełnoekranowego.
  3. Udostępnił projekt referencyjny systemu multimedialno-rozrywkowego w samochodzie.

Linia bazowa AAOS

  1. Zdefiniowano wspólny mianownik dla głównych partycji (system, system_ext i product) w systemie operacyjnym Android Automotive.

Testy zgodności

Testy zgodności z Androidem zostały przeprowadzone na wewnętrznym sprzęcie referencyjnym. Pakiety testów uruchamiane w ramach tej wersji to CTS, STS, VTS i CTS-on-GSI. UDC na Androidzie przeszło wszystkie testy zgodności bez konieczności wprowadzania poprawek na platformie Android.