Detalhes da versão do Android Automotive 14

Esta página resume os principais novos recursos do Android Automotive 14.

Recursos

Estrutura de carro

Gerenciador de tela e de janelas

1. SysUI e tela de bloqueio simultâneos para vários usuários.
2. Bloqueio de entrada do banco traseiro.
3. Processamento especial de entrada.
4. Suporte ao bloqueio de entrada do banco traseiro e ao compartilhamento de processamento de teclas de entrada especiais para vários usuários simultâneos em instâncias únicas do AAOS.
5. Espelhamento de tela e de tarefas. Suporte a espelhamento de tela e tarefa para vários usuários simultâneos em uma única instância do AAOS.
6. IME para vários usuários. Ofereça suporte a um IME multiusuário para vários usuários simultâneos em uma única instância do AAOS.
7. Ative TaskView em uma tela secundária de início ou do passageiro.

Áudio

Para saber mais, consulte as novas páginas de áudio em source.android.com.

1. Volume dinâmico. Suporte à capacidade de configuração de faixa de volume dinâmico para cada stream de áudio ou barramento.
2. Zonas de áudio dinâmicas. Oferecer suporte a zonas de áudio dinâmicas para vários usuários simultâneos.
3. Compartilhamento de áudio (transmissão). Permite que um passageiro compartilhe (transmita) áudio para a cabine principal.
4. Espelhamento de áudio em várias telas. Permita que os passageiros que usam fones de ouvido diferentes ouçam o mesmo áudio ao mesmo tempo.

Sessões de mídia simultâneas

1. Adição de suporte a sessões de mídia simultâneas por usuário em uma única instância do AAOS.

Energia

1. Componente de energia personalizado na política de energia. A política de energia atual oferece suporte a 16 componentes de energia predefinidos. Os OEMs podem excluir componentes ao atualizar o estado de energia dos componentes OEM.
2. A suspensão no disco foi otimizada com melhorias de desempenho.
3. Acesso remoto. O Android pode ser ativado remotamente por uma solicitação externa e, em seguida, ser encerrado quando a solicitação remota for concluída. Para saber mais, consulte Configurar o acesso remoto.

Desempenho

1. Perfil de integridade do sistema leve. Uma ferramenta de integridade do sistema leve foi introduzida, e a saída dela pode ser coletada por um bugreport para fornecer um resumo melhor da performance do sistema.

Melhorias no CarPropertyManager

1. Foram adicionadas melhorias às pilhas CarPropertyManager e CarPropertyService. Foram adicionadas novas APIs ao CarPropertyManager para oferecer suporte ao modo VHAL falso no serviço do carro. Também foi adicionada uma propriedade de get/set assíncrona em CarPropertyManager, bem como um código de erro personalizado do fornecedor.

Câmera

1. Metadados do buffer de frames do EVS. CarEvsBufferDescriptor disponibiliza metadados de frame para clientes Android.

Sensores, local e propriedades VHAL

Para saber mais sobre as propriedades do VHAL, consulte Propriedades do sistema com suporte.

1. Foram adicionadas estas propriedades de veículos não ADAS à VHAL:
   1. Propriedades externas. Foram adicionadas propriedades de janela, espelho e porta.
   2. Propriedades internas. Foram adicionadas propriedades para volante, porta-luvas e assentos.
   3. Propriedades do veículo elétrico. Foram adicionadas propriedades de VE para frenagem, aceleração e bateria.
   4. Outras propriedades. Uma propriedade foi adicionada para o modo de espera do motor.
   5. Versão atualizada da propriedade "veículo com defeito". Atualizamos ou corrigimos esta propriedade VHAL:

      Propriedade	Descrição
      SEAT_HEADREST_HEIGHT_POS_V2	Adição deste novo tipo de área para seat.

2. Foram adicionadas novas propriedades de veículo relacionadas ao ADAS para permitir que os OEMs representem o status de ativação e o estado do sistema. Para saber mais, consulte Propriedades do veículo de ADAS.

   Propriedade	Descrição
   Frenagem automática de emergência (AEB)	As propriedades oferecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema AEB com o IVI, como quando o veículo detecta uma possível colisão e responde ativando de forma autônoma os freios para evitar uma colisão.
   Aviso de colisão frontal (FCW)	As propriedades fornecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema de FCW com o IVI, como quando o sistema de FCW gera um alerta visual, auditivo ou háptico ao detectar uma possível colisão com um objeto à frente.
   Aviso de ponto cego (BSW, na sigla em inglês).	As propriedades fornecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema BSW com o IVI, como quando o sistema BSW gera um aviso visual ou auditivo de que não é seguro mudar de faixa ou faixas quando um objeto é detectado no ponto cego do motorista.
   Aviso de saída de faixa (LDW)	As propriedades oferecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema de LDW com o IVI, como quando o sistema de LDW gera um aviso visual, auditivo ou tátil quando o veículo se aproxima ou cruza uma faixa.
   Assistente de faixa (LKA)	As propriedades fornecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema LKA com o IVI, como quando o sistema LKA inicia de forma autônoma uma correção de direção para evitar que o veículo saia involuntariamente da faixa.
   Assistente de centralização de faixa (LCA)	As propriedades fornecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema de LCA com o IVI, como quando um motorista ativa o sistema de LCA, que controla a direção de forma autônoma para manter o veículo centralizado na faixa.
   Assistência de emergência de faixa (E-LKA)	As propriedades fornecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema de E-LKA com o IVI, como quando o sistema de E-LKA aplica de forma autônoma um ajuste de direção para manter o veículo na faixa atual durante uma ultrapassagem ou mudança de faixa para evitar uma possível colisão no ponto cego do motorista ou para evitar o tráfego que vem em sentido contrário.
   Piloto automático adaptável (ACC)	As propriedades oferecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema ACC com o IVI, como quando um motorista ativa o sistema ACC para ajustar de forma autônoma a velocidade do veículo e manter uma distância segura de um veículo à frente.
   Detecção de mão (HOD)	As propriedades oferecem aos OEMs uma interface padronizada para compartilhar a ativação e o estado do sistema HOD com o IVI, como quando o sistema HOD gera um aviso visual, auditivo ou tátil ao detectar que não há mãos no volante.

3. Local para vários usuários simultâneos:
   1. Permite que os usuários de cada tela controlem de forma independente o acesso ao local.
   2. O botão de ativação da assistência ao motorista é limitado apenas ao motorista.

Referência de sistema multiusuário simultâneo

Para saber mais, consulte Android Automotive multiusuário em várias telas.

1. Tela de início de referência do passageiro e apps recentes.

Melhorias na interface do sistema e nos apps principais

1. Atualização da interface do sistema:
   1. Limitação e supressão de notificações de alerta (HUN). Desenvolvemos um mecanismo configurável pelo OEM para evitar a sobreposição de HUNs e o envio de HUNs para motoristas em momentos inoportunos.
   2. Ação rápida. Foi adicionada a capacidade de apps exibirem ações rápidas.
      1. Interromper o app: foi adicionada a capacidade de interromper um app de uma ação rápida.
2. Apps principais do sistema atualizados:
   1. Personalização do Acesso rápido aos apps. Agora é possível reordenar a localização de apps no inicializador.
   2. Gerenciamento de apps que não respondem.
   3. Redefinição do IVI. Agora o usuário pode reiniciar o sistema de infoentretenimento nas Configurações.
   4. Adicionamos um ícone de privacidade com o modo de imersão.
3. Forneceu um design de referência para um sistema de infoentretenimento automotivo.

Linha de base do AAOS

1. Definiu o denominador comum para as partições principais (system, system_ext e product) no Android Automotive OS.

Testes de compliance

Os testes de compliance do Android foram executados no hardware de referência interno. Os conjuntos de testes executados para esta versão incluem CTS, STS, VTS e CTS-on-GSI. O UDC do Android passou totalmente nos conjuntos de testes de compliance sem precisar de correções na plataforma Android.