כאשר אפליקציות Android Automotive עוקבות אחר הנחיות הסחת הדעת לנהג המתוארות להלן, האפליקציות יכולות לפעול ב-HU כאשר רכב בתנועה. DDG מורכב מהמלצות בסיס שמסופקות על ידי Google ונועדו להפחית את הסחת הדעת של הנהגים.
ניתן לתייג אפליקציות העומדות בהנחיות להסחת הדעת כ- Distraction Optimized . דף זה מפרט כיצד יש לתייג אפליקציות כ-Distraction Optimized כך שפלטפורמת Android תוכל לאפשר לאפליקציות לפעול במצב מוגבל חוויית משתמש. ללמוד עוד על:
- מגבלות חווית משתמש ברכב, ראה הגבלות חווית משתמש ברכב .
- שימוש במצב נהיגה ברכב, ראה צריכת מצב נהיגה ברכב והגבלות UX .
אפליקציות מותאמות להסחת דעת
אפליקציה יכולה לתייג פעילות ספציפית לאופטימיזציה של הסחת דעת. כדי שאפליקציה שלמה תוגדר כ-Distraction Optimized, כל הפעילויות שלה חייבות לעמוד בהנחיות להסחת הדעת של הנהג. כאשר מצב הנהיגה של רכב משתנה למצב שבו מגבלות ה-UX פעילות:
- פעילות החזית הנוכחית יכולה להמשיך לפעול רק כשהיא מתויגת כ-Distraction Optimized במניפסט.
- בעת השקת פעילות חדשה, הפעילות החדשה מותרת רק כאשר היא מתויגת כ-Distraction Optimized במניפסט.
הפלטפורמה אחראית לבדיקת המניפסט ולאפשר רק לפעילויות אופטימיזציה להסחת דעת לפעול במצב מוגבל.
הערה: הפלטפורמה לא יכולה לזהות או לאכוף עמידה בפועל של אפליקציה בהגבלות; זה יכול לבדוק רק הצהרת אפליקציה במניפסט. הקפדה על הנחיות אלה להסחת דעת נהגים נאכפת במהלך תהליך הבדיקה של Google Play.
לא כל פעילויות האפליקציה צריכות להיות מותאמת להסחת דעת. אפליקציה יכולה לספק חוויות משתמש שונות עבור מצב בלתי מוגבל (לדוגמה, כאשר הרכב חונה) לעומת מצב מוגבל יותר. כתוצאה מכך, אפליקציה יכולה לתייג פעילות ספציפית לאופטימיזציה של Distraction Optimized על ידי הוספת המטא-נתונים הבאים לרכיב <activity> בקובץ AndroidManifest.xml עבור האפליקציה:
<activity android:name=".DistractionOptimizedMainActivity"....> .... <meta-data android:name="distractionOptimized" android:value="true"/> </activity>
אפליקציות שמציעות פעילויות שנועדו לפעול במצב מוגבל חייבות להצהיר על המידע הזה במניפסט. הפלטפורמה בוחנת רק את המידע המוצהר לפני שהיא קובעת אם ניתן לאפשר לפעילות לפעול (או לא) במצב מוגבל.
,כאשר אפליקציות Android Automotive עוקבות אחר הנחיות הסחת הדעת לנהג המתוארות להלן, האפליקציות יכולות לפעול ב-HU כאשר רכב בתנועה. DDG מורכב מהמלצות בסיס שמסופקות על ידי Google ונועדו להפחית את הסחת הדעת של הנהגים.
ניתן לתייג אפליקציות העומדות בהנחיות להסחת הדעת כ- Distraction Optimized . דף זה מפרט כיצד יש לתייג אפליקציות כ-Distraction Optimized כך שפלטפורמת Android תוכל לאפשר לאפליקציות לפעול במצב מוגבל חוויית משתמש. ללמוד עוד על:
- מגבלות חווית משתמש ברכב, ראה הגבלות חווית משתמש ברכב .
- שימוש במצב נהיגה ברכב, ראה צריכת מצב נהיגה ברכב והגבלות UX .
אפליקציות מותאמות להסחת דעת
אפליקציה יכולה לתייג פעילות ספציפית לאופטימיזציה של הסחת דעת. כדי שאפליקציה שלמה תוגדר כ-Distraction Optimized, כל הפעילויות שלה חייבות לעמוד בהנחיות להסחת הדעת של הנהג. כאשר מצב הנהיגה של רכב משתנה למצב שבו מגבלות ה-UX פעילות:
- פעילות החזית הנוכחית יכולה להמשיך לפעול רק כשהיא מתויגת כ-Distraction Optimized במניפסט.
- בעת השקת פעילות חדשה, הפעילות החדשה מותרת רק כאשר היא מתויגת כ-Distraction Optimized במניפסט.
הפלטפורמה אחראית לבדיקת המניפסט ולאפשר רק לפעילויות אופטימיזציה להסחת דעת לפעול במצב מוגבל.
הערה: הפלטפורמה לא יכולה לזהות או לאכוף עמידה בפועל של אפליקציה בהגבלות; זה יכול לבדוק רק הצהרת אפליקציה במניפסט. הקפדה על הנחיות אלה להסחת דעת נהגים נאכפת במהלך תהליך הבדיקה של Google Play.
לא כל פעילויות האפליקציה צריכות להיות מותאמת להסחת דעת. אפליקציה יכולה לספק חוויות משתמש שונות עבור מצב בלתי מוגבל (לדוגמה, כאשר הרכב חונה) לעומת מצב מוגבל יותר. כתוצאה מכך, אפליקציה יכולה לתייג פעילות ספציפית לאופטימיזציה של Distraction Optimized על ידי הוספת המטא-נתונים הבאים לרכיב <activity> בקובץ AndroidManifest.xml עבור האפליקציה:
<activity android:name=".DistractionOptimizedMainActivity"....> .... <meta-data android:name="distractionOptimized" android:value="true"/> </activity>
אפליקציות שמציעות פעילויות שנועדו לפעול במצב מוגבל חייבות להצהיר על המידע הזה במניפסט. הפלטפורמה בוחנת רק את המידע המוצהר לפני שהיא קובעת אם ניתן לאפשר לפעילות לפעול (או לא) במצב מוגבל.