Android Automotive 24Q3

Trang này tóm tắt các tính năng chính mới có trong Android Automotive 24Q3.

Tính năng

Khung xe

Trình quản lý màn hình và cửa sổ

Để tìm hiểu thêm, hãy xem Instrument Cluster API.

  1. Thêm tính năng hỗ trợ UXRE trên nhiều màn hình, bao gồm cả màn hình thực và ảo. Điều này cho phép áp dụng các UXRE khác nhau trên cơ sở mỗi màn hình, cho dù đó là màn hình thực hay màn hình ảo. Bạn có thể xác định màn hình trong vùng người ngồi trong xe trong cấu hình UXRE. Điều này cho phép màn hình chỉ dành cho hành khách tiếp tục sử dụng các ứng dụng NDO trong khi lái xe.

Âm thanh và đài phát

Để tìm hiểu thêm, hãy xem bài viết Triển khai chế độ điều khiển vô tuyến.

  1. Mức âm lượng tối thiểu và tối đa. Giờ đây, các OEM có thể xác định mức âm lượng tối thiểu và tối đa để ngăn âm thanh quá nhỏ hoặc quá lớn khi được kích hoạt.

  2. Thiết bị âm thanh động. Cho phép người dùng chọn các cấu hình âm thanh có thiết bị đầu ra động (chẳng hạn như tai nghe Bluetooth và USB) khi các thiết bị này được kết nối.

  3. Cấu hình hiệu ứng mờ dần khi chuyển đổi âm thanh. Giờ đây, các OEM có thể xác định cấu hình hiệu ứng chuyển cảnh cho các thiết bị ô tô. Cấu hình này có thể được áp dụng cho các ứng dụng khi phát âm thanh.

  4. Cải thiện khả năng hỗ trợ đài phát thanh HD và DAB. Hỗ trợ đầy đủ các tiêu chuẩn đài phát HD và DAB để các OEM có thể tích hợp các tính năng đài phát trong thiết bị ô tô.

Hiệu suất và tình trạng hệ thống

Để tìm hiểu thêm, hãy xem bài viết Thu thập dữ liệu hiệu suất và Theo dõi tình trạng hệ thống.

  1. Nhiều chỉ số hơn cho các vấn đề về hiệu suất hệ thống. CarWatchdog dumpsys proto báo cáo các chỉ số được lưu vào bộ nhớ đệm ở định dạng có cấu trúc để phân tích dễ dàng hơn. Tính năng lập hồ sơ bộ nhớ CarWatchdog được dùng để hiểu rõ hơn tác động của áp lực bộ nhớ lên hiệu suất.

Quản lý nguồn

Để tìm hiểu thêm, hãy xem phần Quản lý nguồn.

  1. Quyền truy cập từ xa không cần máy chủ. Đã thêm khả năng cho phép các ECU khác (chẳng hạn như TCU) kích hoạt hoạt động AAOS và cho phép AAOS lên lịch đánh thức để xử lý một hàng đợi các tác vụ.

  2. Hỗ trợ tắt khẩn cấp. Cải thiện dịch vụ quản lý nguồn điện trên ô tô để cảnh báo các ứng dụng hệ thống rằng một tình huống khẩn cấp đã kích hoạt quá trình tắt máy.

  3. Các chế độ kiểm soát chính sách nguồn điện. Cho phép các ứng dụng hệ thống của OEM thay đổi chính sách về nguồn theo tình huống.

Chế độ Nhiều màn hình

  1. Bạn có thể bật chế độ giao tiếp giữa các ứng dụng đang chạy trong các vùng dành cho người dùng khác nhau bằng Multi-Display Communications API.

Màn hình an toàn

  1. Giờ đây, bạn có thể bật giao diện người dùng trình điều khiển và phát triển cụm bên ngoài cây nguồn Android.

  2. Giờ đây, bạn có thể theo dõi giao diện người dùng của Trình điều khiển để tạo cảnh báo và thông báo.

Khả năng kết nối

Bluetooth

  1. Tai nghe Bluetooth. Cho phép người dùng kết nối tai nghe Bluetooth với AAOS, cùng với điện thoại đã kết nối và sử dụng tai nghe làm thiết bị đầu ra âm thanh. Người dùng có thể sử dụng chế độ cài đặt Thiết bị đầu ra âm thanh mới trên trang cài đặt Âm thanh để chỉ định tai nghe là thiết bị đầu ra. Mỗi lần, chỉ có thể có một luồng nội dung nghe nhìn hoặc âm thanh hoạt động qua Bluetooth, nguồn hoặc đích.

  2. Cấp độ nhật ký mặc định. Giờ đây, bạn có thể kiểm soát cấp nhật ký mặc định của ngăn xếp Bluetooth trong Tuỳ chọn cho nhà phát triển hoặc trên dòng lệnh bằng thẻ ghi nhật ký log.tag.bluetooth mới.

Mạng

Để tìm hiểu thêm, hãy xem bài viết Duy trì điểm phát sóng giữa các phiên lái xe.

  1. Thông báo về dữ liệu và gói thuê bao. Một UX tham chiếu để trình bày lựa chọn gia hạn kết nối có tính phí tại thời điểm người dùng cần.

  2. Wi-Fi do OEM trả phí. Một UX tham chiếu để hiển thị các kết nối đến mạng Wi-Fi bị hạn chế.

  3. Tính năng duy trì điểm phát sóng Wi-Fi. Thêm một nút bật/tắt để cho phép người dùng giữ lại điểm phát sóng trên xe cho mỗi lần lái xe.

UWB (băng tần siêu rộng)

  1. Cập nhật chế độ cài đặt. Thêm các lựa chọn mới để kiểm soát thiết bị UWB tốt hơn.

Giao diện người dùng hệ thống và các ứng dụng cốt lõi

  1. Giao diện người dùng hệ thống nhận biết cấu hình. Mở rộng các chức năng của trình mô phỏng AAOS bằng cách hỗ trợ nhiều cấu hình thiết bị mô phỏng bằng một hình ảnh hệ thống duy nhất.

  2. Cải thiện khả năng tương thích. Cải thiện khả năng tương thích của ứng dụng bên thứ ba thông qua việc bổ sung chức năng cốt lõi của Android, chẳng hạn như DocumentsUI và Thư viện.

  3. Gắn vào đế sạc. Cho phép người dùng ghim các ứng dụng yêu thích vào không gian giao diện người dùng hệ thống để khởi chạy ứng dụng nhanh hơn.

  4. Chế độ xem môi trường xung quanh. Cung cấp cho các OEM một không gian để tạo ra trải nghiệm khác biệt khi màn hình IVI được bật nhưng không được sử dụng

  5. Thử thách khoá hồ sơ mới. Thêm một thử thách khoá màn hình tiêu chuẩn trên Android Automotive.

Camera

Để tìm hiểu thêm, hãy xem phần Camera.

  1. Cải thiện khả năng hỗ trợ cho các ứng dụng EVS đồng thời có nhiều camera. Cải thiện khả năng hỗ trợ nhiều camera và nhiều ứng dụng trong CarEvsService, cho phép các ứng dụng quản lý luồng dữ liệu hiệu quả hơn.

  2. Quyền truy cập Camera2 của người dùng 0. Cho phép các ứng dụng chạy ở chế độ người dùng không có giao diện người dùng truy cập vào Camera2.

  3. Danh sách cho phép quyền riêng tư Camera2. Giờ đây, các OEM có thể chỉ định một số ứng dụng camera nhất định vào danh sách cho phép truy cập camera, bất kể trạng thái của nút bật/tắt quyền riêng tư của camera.

  4. Quyền sử dụng sớm Camera2. Giờ đây, các ứng dụng có đặc quyền với UID AID_AUTOMOTIVE_EVS có thể truy cập vào camera trước khi quá trình khởi động Android hoàn tất.

Cảm biến và thuộc tính VHAL

Để tìm hiểu thêm, hãy xem phần Các thuộc tính hệ thống được hỗ trợ.

  1. Cảm biến siêu âm. Thêm các thuộc tính VHAL mới cho cảm biến đỗ xe bằng sóng siêu âm.

  2. Giám sát người lái xe. Thêm các thuộc tính VHAL mới cho hệ thống giám sát sự chú ý của người lái xe.

  3. Các thuộc tính VHAL mới. Thêm 10 thuộc tính VHAL mới.

  4. Cải thiện hiệu suất của tài sản ô tô. Để giảm mức tải của CPU, hãy cập nhật các thuộc tính Continuous và On_Change.

  5. Độ phân giải có thể định cấu hình khi đăng ký nhận dữ liệu cảm biến. Thêm một API registerCallback mới ở cấp CPM và thêm logic vào giao diện CarPropertyService và VHAL.

  6. VHAL: Độ chi tiết của mô-đun truy cập. Giờ đây, các OEM có thể chỉ định cấp truy cập (chẳng hạn như READ-only và READ-WRITE) cho mỗi tổ hợp propertyId-areaId thay vì chỉ định cấp truy cập cho toàn bộ tài sản.

Tuân thủ

Các bài kiểm thử tuân thủ Android được thực thi trên phần cứng tham chiếu nội bộ. Các bộ kiểm thử chạy cho bản phát hành này bao gồm CTS, STS, VTS và CTSonGSI.

Ngoại trừ các vấn đề sau, chúng tôi không phát hiện thấy lỗi nào cần phải khắc phục trong mã Android 15 (android15-release) hoặc trong nhánh kiểm thử Android 15 (android15-tests-dev).

  • CTS-Verifier. Kết quả của bộ chọn.

Nếu thiết bị của bạn dựa trên Giao diện người dùng dọc trên ô tô, thì ngoài những thử nghiệm đã liệt kê trước đó, các thử nghiệm này cũng có thể không thành công.

  • CTS. CtsWindowManagerDeviceWindow
  • CTS. CtsWindowManagerDeviceMultiDisplay
  • CTS-Verifier. Tắt thanh trạng thái