Details zur Veröffentlichung von Android Automotive 14

Auf dieser Seite werden die neuen Hauptfunktionen von Android Automotive 14 zusammengefasst.

Merkmale

Autorahmen

Anzeige- und Fenstermanager

  1. Gleichzeitige Mehrbenutzer- SysUI und Sperrbildschirm.
  2. Eingabesperre für den Rücksitz.
  3. Spezielle Eingabeverarbeitung.
  4. Unterstützt die Eingabesperre auf dem Rücksitz und die gemeinsame Nutzung der speziellen Eingabetastenverarbeitung für gleichzeitige Mehrbenutzer in einzelnen AAOS-Instanzen.
  5. Anzeige und Aufgabenspiegelung. Unterstützt Anzeige und Aufgabenspiegelung für gleichzeitige Mehrbenutzer in einer einzelnen AAOS-Instanz.
  6. Mehrbenutzer-IME. Unterstützen Sie einen Mehrbenutzer-IME für gleichzeitige Mehrbenutzer in einer einzelnen AAOS-Instanz.
  7. Aktivieren Sie TaskView auf einem Zweitwohnsitz- oder Beifahrerdisplay.

Audio

Weitere Informationen finden Sie auf den neuen Audioseiten auf source.android.com.

  1. Dynamische Lautstärke. Unterstützt die Konfigurierbarkeit des dynamischen Lautstärkebereichs für jeden Audiostream oder Bus.
  2. Dynamische Audiozonen. Unterstützt dynamische Audiozonen für gleichzeitige Mehrbenutzer.
  3. Audio-Sharing (Casting). Ermöglichen Sie es einem Passagier, Audioinhalte an die Hauptkabine weiterzugeben (zu übertragen).
  4. Audiospiegelung auf mehreren Displays. Ermöglichen Sie Passagieren, die unterschiedliche Audio-Headsets verwenden, gleichzeitig denselben Ton zu hören.

Gleichzeitige Mediensitzungen

  1. Unterstützung für gleichzeitige Mediensitzungen pro Benutzer in einer einzelnen AAOS-Instanz hinzugefügt.

Leistung

  1. Benutzerdefinierte Energiekomponente in der Energiepolitik. Die aktuelle Energierichtlinie unterstützt 16 vordefinierte Energiekomponenten. OEMs können Komponenten ausschließen, wenn sie den Energiestatus von OEM-Komponenten aktualisieren.
  2. Optimiertes Suspend-to-Disk mit Leistungsverbesserungen.
  3. Fernzugriff. Die Möglichkeit für Android wurde aktiviert, durch eine externe Anfrage aus der Ferne aktiviert und dann heruntergefahren zu werden, wenn die Remote-Anfrage abgeschlossen ist. Weitere Informationen finden Sie unter Einrichten des Fernzugriffs .

Leistung

  1. Einfache Systemgesundheitsprofilierung. Einführung eines kompakten Systems-Gesundheitstools, dessen Ausgabe über einen bugreport erfasst werden kann, um eine bessere Momentaufnahme der Systemleistung zu liefern.

CarPropertyManager-Verbesserungen

  1. Verbesserungen an den CarPropertyManager und CarPropertyService Stacks hinzugefügt. Dem CarPropertyManager wurden neue APIs hinzugefügt, um den gefälschten VHAL-Modus in Car Service zu unterstützen, eine asynchrone Get/Set-Eigenschaft in CarPropertyManager sowie ein benutzerdefinierter Herstellerfehlercode hinzugefügt.

Kamera

  1. Metadaten des EVS-Framepuffers. CarEvsBufferDescriptor stellt Android-Clients Frame-Metadaten zur Verfügung.

Sensoren, Standort und VHAL-Eigenschaften

Weitere Informationen zu VHAL-Eigenschaften finden Sie unter Unterstützte Systemeigenschaften .

  1. Diese Nicht-ADAS-Fahrzeugeigenschaften wurden zum VHAL hinzugefügt:
    1. Außenanlagen. Fenstereigenschaften, Spiegeleigenschaften und Türeigenschaften hinzugefügt.
    2. Inneneigenschaften. Eigenschaften für Lenkrad, Handschuhfach und Sitze hinzugefügt.
    3. Eigenschaften von Elektrofahrzeugen. EV-Eigenschaften für Bremsen, Beschleunigung und Batterie hinzugefügt.
    4. Andere Eigenschaften. Eine Eigenschaft für Engine Idle hinzugefügt.
    5. Aktualisierte Version der Eigenschaft „kaputtes Fahrzeug“ . Diese VHAL-Eigenschaft wurde aktualisiert oder korrigiert:
      Eigentum Beschreibung
      SEAT_HEADREST_HEIGHT_POS_V2 Dieser neue Bereichstyp für seat wurde hinzugefügt.
  2. Neue ADAS-bezogene Fahrzeugeigenschaften hinzugefügt, um OEMs die Darstellung des Aktivierungsstatus und des Systemstatus zu ermöglichen. Weitere Informationen finden Sie unter ADAS-Fahrzeugeigenschaften .
    Eigentum Beschreibung
    Automatische Notbremsung (AEB) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die AEB-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn das Fahrzeug eine mögliche Kollision erkennt und darauf reagiert, indem es die Bremsen autonom aktiviert, um eine Kollision zu vermeiden.
    Vorwärtskollisionswarnung (FCW) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die Aktivierung des FCW-Systems und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn das FCW-System eine visuelle, akustische oder haptische Warnung generiert, wenn es eine mögliche Kollision mit einem Objekt vor ihm erkennt.
    Warnung vor toten Winkeln (BSW). Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die BSW-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn das BSW-System eine visuelle oder akustische Warnung generiert, dass das Einfädeln oder Spurwechseln nicht sicher ist, wenn ein Objekt im toten Winkel des Fahrers erkannt wird.
    Spurverlassenswarnung (LDW) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die LDW-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn das LDW-System eine visuelle, akustische oder haptische Warnung generiert, wenn sich das Fahrzeug einer Fahrspurlinie nähert oder diese überquert.
    Spurhalteassistent (LKA) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die LKA-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn das LKA-System autonom eine Lenkkorrektur einleitet, um zu verhindern, dass das Fahrzeug unbeabsichtigt von seiner Fahrspur abweicht.
    Spurhalteassistent (LCA) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die LCA-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn ein Fahrer das LCA-System aktiviert, das die Lenkung autonom steuert, um das Fahrzeug in der Spurmitte zu halten.
    Notspurhalteassistent (E-LKA) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die E-LKA-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn das E-LKA-System autonom eine Lenkanpassung anwendet, um das Fahrzeug während eines Überholvorgangs oder eines Spurwechsels auf der aktuellen Spur zu halten, um es zu vermeiden um eine mögliche Kollision im toten Winkel des Fahrers zu vermeiden oder dem Gegenverkehr auszuweichen.
    Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die ACC-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, beispielsweise wenn ein Fahrer das ACC-System aktiviert, um die Fahrzeuggeschwindigkeit autonom anzupassen, um einen sicheren Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten.
    Hand-on-Erkennung (HOD) Eigenschaften bieten OEMs eine standardisierte Schnittstelle, um die HOD-Systemaktivierung und den Systemstatus mit dem IVI zu teilen, z. B. wenn das HOD-System eine visuelle, akustische oder haptische Warnung generiert, wenn keine Hände am Lenkrad erkannt werden.
  3. Standort für gleichzeitige Mehrbenutzer:
    1. Ermöglicht Benutzern jeder Anzeige, den Zugriff auf ihren Standort unabhängig zu steuern.
    2. Der Fahrerassistenzschalter ist nur dem Fahrer vorbehalten.

Referenz zum gleichzeitigen Mehrbenutzersystem

Weitere Informationen finden Sie unter Android Automotive Multi-User auf mehreren Displays .

  1. Passagierreferenz-Launcher und aktuelle Apps.

Verbesserungen der Systembenutzeroberfläche und der Kernanwendungen

  1. Aktualisierte Systembenutzeroberfläche:
    1. Drosselung und Unterdrückung von Heads-up-Benachrichtigungen (HUN). Entwickelte einen OEM-konfigurierbaren Mechanismus, um die Überschneidung von HUNs und das Senden von HUNs an Fahrer zu ungünstigen Zeiten zu verhindern.
    2. Schnelle Reaktion. Es wurde die Möglichkeit für Apps hinzugefügt, schnelle Aktionen anzuzeigen.
      1. Stoppen Sie die App. Es wurde die Möglichkeit hinzugefügt, eine App an einer schnellen Aktion zu hindern.
  2. Aktualisierte Kernsystem-Apps:
    1. Personalisierung des App-Launchers. Es wurde die Möglichkeit für einen Benutzer hinzugefügt, den Speicherort von Apps im Launcher neu anzuordnen.
    2. Nicht reagierende App-Verwaltung.
    3. IVI-Reset. Es wurde die Möglichkeit für einen Benutzer hinzugefügt, das Infotainmentsystem über die Einstellungen neu zu starten
    4. Ein Datenschutz-Chip mit Immersive-Modus hinzugefügt.
  3. Bereitstellung eines Referenzdesigns für ein Automobil-Infotainmentsystem.

AAOS-Grundlinie

  1. Definiert den gemeinsamen Nenner für die Hauptpartitionen ( system , system_ext und product ) im Android Automotive OS.

Konformitätstests

Android-Konformitätstests wurden auf der internen Referenzhardware durchgeführt. Die für diese Version ausgeführten Testsuiten umfassen CTS, STS, VTS und CTS-on-GSI. Android UDC hat die Compliance-Testsuiten vollständig bestanden, ohne dass Korrekturen auf der Android-Plattform erforderlich waren.